logo

全国免费咨询

010-64696293
  •  
  •  
  •  
  •  

全国咨询电话

15810392799

救援电话:13581981919

公司地址:北京市朝阳区北五环汽配城1F-110-111

新闻动态

本田CRV发动机异常无法启动

2018-06-29 17:58:38 新闻动态
分享:
行驶里程约16.6万km,搭载2.0 L发动机及5速自动变速器的2008年东风本田CRV。
用户反映:该车正常行驶减速时,发动机突然开始抖动,在等红灯时发动机抖动严重,之后发动机自动熄火,熄火后多次起动发动机,均无法起动着机,于是向我厂请求救援。
故障诊断:赶到救援现场后起动发动机,起动机运转有力,说明蓄电池不亏电;用HDS进行检查,无故障代码存储;查看火花塞工作情况,跳火正常。
经初步检查,未发现异常情况,于是将车拖回厂内做进一步检查。
该车一直在我厂维修,查看维修记录,发现该车一直以换机油为主,并没有出现过发动机自动熄火的故障。
接下来决定对燃油供给系统进行检查。
接上燃油压力表,起动发动机,测得燃油压力为390 kPa(正常应为380 kPa~420 kPa)、正常;检查喷油器,喷油良好且无泄漏。
难道是气缸压力不正常?在检查气缸压力前踩下加速踏板起动了1次,发现发动机能勉强起动着机,但抖动严重;对发动机进行断缸试验,发现各缸均工作不良;快速地松开加速踏板,发动机立即熄火,缓慢地松开加速踏板,发动机勉强怠速一会儿后仍自动熄火。
测量气缸压力,各缸气缸压力均在890 kPa左右(正常应不低于880 kPa),正常。
由于各缸均工作不良,怀疑进气系统存在漏气现象。
对进气系统可能存在漏气的地方进行检查,当检查到真空管时,用钳子夹住曲轴箱强制通风管后,发动机抖动减轻;查看发动机数据流,发动机转速为795 r/min,进气歧管绝对压力(MAP)为76 kPa,空气流量(MAF)为3.1g/s,空燃比为294,说明进气量太大,混合气太稀,导致发动机工作不良。
进一步检查发动机数据流,发现EGR(废气再循环)A升程数据在发动机工作和不工作时均为25 mm,异常。
拆检EGR阀,发现EGR阀阀芯已被积炭卡死,无法关闭。
故障排除清洗、润滑EGR阀后,EGR阀阀芯可以正常关闭,装复后试车,发动机顺利起动着车且工作稳定,再次查看发动机数据流,怠速时EGR阀升程数据为0 mm,进气歧管绝对压力为27 kPa,空气流量为2.7g/s,数据均恢复正常,故障排除。
故障分析:正常情况下,EGR阀在起动、怠速、小负荷及冷机条件下均不开启,以避免循环的废气影响发动机动力,但当发动机转速、负荷及温度等满足一定条件时,发动机控制单元便控制EGR阀打开,使少部分废气参与再循环,以降低废气中NOX的含量。
该车EGR阀阀芯因积炭过多而卡滞,使发动机怠速时的混合气太稀,导致发动机自动熄火。
对于行驶里程较高的车辆,积炭的处理是不能忽视的,要建议驾驶人对车辆进行定期维护,并清洗进、排气系统及气缸内部的积炭。