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新闻动态

本田雅阁自动变速器间歇性打滑

2018-07-13 13:58:33 新闻动态
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本田雅阁自动变速器间歇性打滑

一辆行驶里程约12万km,配置F22B2型发动机和4档平行轴自动变速器的本田雅阁轿车。
用户反映:该车低速行驶时基本正常,中速行驶时自动变速器出现打滑,发动机转速很高,车速却难以提高。
起动发动机,怠速工况平稳,没有缺缸现象。
原地加速,发动机动力强劲。
进行路试,发现当车速为50km/h时发动机转速已达到3400r/min,自动变速器无法升入高速档。
松开加速踏板,使车速降低,自动变速器的换档功能恢复正常。
初步判断故障是自动变速器高速打滑造成的。

故障检修:检查自动变速器油,油量和油质正常,说明自动变速器内部没有烧损故障。
检查自动变速器外观,没有发现异常。
进行失速试验,D位和R位的失速转速转均为2300r/min左右,在标准值范围内。
进行油压测试,结果主油压为800kPa,说明油泵工作正常,变速器内部没有泄压故障。
对自动变速器系统进行自诊断,没有故障码。
测量进气压力传感器和节气门位置传感器的信号电压,均在标准值范围内。
怀疑燃油泵性能不良造成供油不足,连接油压表进行路试,当故障出现时燃油压力保持良好。
检查火花塞和高压线,没有发现明显的异常现象。
打开正时带罩,检查配气相位机构,正常。
拔下自动变速器的A/T档位位置开关的线束插头,进行试车,换档冲击很大,自动变速器锁档,但车速能够达到100km/h并且发动机不失速,说明4档离合器良好。

举起车辆,拔下换档控制电磁阀的线束插头,测量换档控制电磁阀A和换档控制电磁阀B的电阻值,均为20fl左右,符合要求。
起动发动机并挂档行驶,按照换档工作表向换档控制电磁阀A和换档控制电磁阀B依次通电,自动变速器能够逐次升到2档、3档和4档,说明故障不在机械和液压控制系统,而在电路控制系统,检查线路连接情况,发现换档控制电磁阀A与换档控制电磁阀B的导线接反了。
修复线路,进行路试,故障症状完全消失。

换档控制电磁阀A与B根据换档指令打开或关闭相应的换档油路,使自动变速器实现自动换档。
当这两个电磁阀的导线接反后,自动变速器的1档和2档正常,其他档位不正常。
由于两个电磁阀在结构和性能方面是相同的,线束插头几乎一样,因此导线接反后动力系统控制单元无法检测故障,不会储存相关故障码。