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新闻动态

汽车诊断技术:本田飞度轿车发动机无法启动

2018-07-15 14:01:38 新闻动态
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汽车诊断技术:本田飞度轿车发动机无法启动   一辆行驶里程约13.2万km,装配L13A31.3L发动机和CVT变速器的2006款两厢飞度轿车。
用户反映:该车在行驶途中发动机忽然熄火,且熄火后再也无法启动着机。


  接车后:首先进行基本检查。
接通点火开关,仪表盘上的各指示灯均能正常工作,也无异常提示;启动发动机,启动机转动有力,但发动机毫无着机征兆。
接着检查供油系统。
反复接通、断开点火开关,发现在接通点火开关2s内,能够听到燃油泵工作的声音。
打开发动机室盖,测量燃油系统压力。
启动发动机时,燃油系统压力正常;检查燃油系统保压压力,也没有问题,初步证明油路正常。
检查该车点火系统。
该车采用本田I-DSI智能型独立双点火)技术,每个缸有前后两个点火线圈和火花塞(图1)。
取下第一、二缸的前点火线圈和火花塞,发现火花塞上汽油,将火花塞插入点火线圈放在气缸盖上搭铁,在断开各喷油器导线侧连接器后启动发动机试火,火花塞不跳火,由此说明点火系统有故障。
分别拔下该车一缸前后点火线圈的三芯导线侧连接器,3根线的颜色分别为黑/黄(电源线)、白色线(发动机电控单元控制线)、黑色线(搭铁线)。
接通点火开关,用万用表测量黑/黄线(电源线)上的电压,结果均无电压,正常情况下应为蓄电池电压。
根据电路图(图1)检查,发现仪表板下熔丝盒内的8号和11号熔丝均已熔断。
换上新的熔丝接通点火开关,这2个熔丝立即再次熔断,说明点火系统电路中有短路之处。
用万用表测量这2个熔丝座,均发现电源对搭铁短路,顺着线路查找故障,线路一切正常。
拔下8个点火线圈导线侧连接器后,发现熔丝座处电源与搭铁短路的现象消失了。
看来故障点在这8个点火线圈本体中,有点火线圈存在内部短路的故障。
于是将8个点火线圈逐一拆下测量,结果发现第三缸的前、后点火线圈均内部短路。
于是更换第三缸的前、后点火线圈和熔丝后启动发动机检查,发动机还是不能启动着机。


  连接本田专用的检测系统(HDS)进行检查,没有故障代码储存。
查看数据流,没有发现有明显异常的数据。
在启动发动机时意外发现发动机转速只有40r/min,这明显不正常。
发动机转速信号是由曲轴位置传感器获取的,当拆下曲轴位置传感器测量其电阻时,意外发现该传感器头部有明显的磨损。
因该车的曲轴位置传感器是电磁感应式的,通过曲轴触发轮的转动来获取发动机转速,正常情况下,它与曲轴触发轮有一定的间隙,不应磨损。
于是怀疑触发轮有问题,准备拆除油底壳检查。
升起车辆时发现油底壳曾被碰撞过。
将油底壳拆下后发现曲轴触发轮已经裂为3块,其中有2块已掉在油底壳中,只剩下一小部分。


  排除方法:更换曲轴位置传感器信号触发轮后试车,发动机一次性启动成功,发动机怠速、加速均正常。
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