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养车干货

号称国产最强豪华SUV试驾全新WEYVV

2019-07-16 17:47:50 养车干货
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号称国产最强豪华SUV 试驾全新WEY VV7-S

细数中国自主品牌的数量,一双手加一双脚都是不够用的。难以想象一个汽车新兴市场的体量如此之大,以至于这多如牛毛的中国品牌都能沐浴一场春雨。然而,其中的一些厂商已初具神力,它们不单要造出好车,还需承载国人们的汽车梦想。

WEY,如果你看到这三个字母,或许会本能的挠挠头。这是长城汽车打造的中国首个豪华SUV品牌,定位高于哈弗,今天的主角,就是WEY的首款产品VV7。(注:此次试驾车为试装车,与最终量产版仍有不同。)

外观:未来感 x 运动感

如同哈弗产品序列中的红蓝标之分,VV7也采用同样的路数。按照厂商的说法,VV7-S代表了运动,21英寸的轮圈,以及双边共四出的排气,让它有招摇过市之嫌。而偏向家用的VV7-C也没好到哪里去,尽管排气和轮胎尺寸有所收敛,但它仍旧在世人面前展示着肌肉。总之,VV7就是一台轿跑SUV,类似于马自达CX-4、捷豹F-PACE的设计风格。

尽管它的腰线宛若轿跑,尽管它长相凶狠,但车身线条的运用极为简洁,板件间的过渡手法自然而平滑。它不再像以往的自主品牌那般经不住推敲,你甚至可以近距离的仔细打量它,化繁为简,实在是一种高明的手法。

值得一提的是品牌LOGO,其灵感来源于中国保定的地标性建筑保定直隶总督府门前大旗杆。WEY字下方带有POATING字样,象征了长城汽车所在城市保定,寓意深刻。LOGO的设计绝对是加分项,简洁而精致,让人心生好感。

VV7全系标配矩阵式LED大灯,带有大灯水平高度自动调节功能,三个竖条状的日行灯与LOGO遥相呼应,辨识度极高。另外,转向灯采用了逐级点亮的效果,类似的技术在奥迪车型中比较常见,夜间点亮效果很炫酷。

内饰:设计简洁 用材质营造质感

坐进车内,我习惯性的用手去触摸各个部位,触感所到之处几乎全部被软搪塑和皮革材质覆盖,就连中央通道两侧也不例外。针脚之细密,接缝之均匀令我难以相信这是一台中国品牌的产品。另外,内饰部分采用了丰富的材质和配色,相互映衬,质感很强。

中控台的布局有些不走寻常路,大量功能按键被放置在了挡把周围,操作更顺手,这是主流豪华车的思路。

12.3英寸的全液晶仪表是全系标配,并有时尚、经典及运动三种主题可选。这一配置在自主品牌中并不算罕见,但大多比较廉价粗糙,而VV7的表现可谓出类拔萃,样式、颜色以及分辨率都令人满意,科技感强,也很显高级。

中控液晶屏的尺寸为9英寸,界面设计不算花哨,简单直接,配色也比较舒服。不仅支持触控,也可以通过挡把后方的旋钮进行操作,类似宝马iDrive,很顺手。唯一令我感到遗憾的是传统的机械式挡把,若能换成全新哈弗H6上的电子挡把那便是极好的了。

空间:受限于外形设计 头部空间表现一般

先说说储物空间,前排储物格比较常规,虽谈不上丰富,但满足一般家用问题不大。行李厢空间一般,且地台较高,放取大件行李时稍有不便。行李厢盖板下方是一个非全尺寸备胎,备胎中央以及四周都有储物格设计,表现不错。

自古鱼熊不可兼得,既然VV7拥有拉风的外观,那车内空间势必要受到一些影响。身高1.74米的体验者坐进车内,腿部空间和横向宽度都不错,但后排头部空间稍显局促,解决办法是将后排椅背调至最仰的角度,此时头部空间表现得以缓解。

行驶:别被外观骗了

VV7使用了一台代号为4C20A的2.0T直喷发动机,最大功率172kw,最大扭矩360Nm/rpm。这台发动机与哈弗H7上的那台是一样的,但动力参数有了小幅提升,与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱。值得一提的是,动力总成部分都是由长城自主研发的。

由于条件所限,我只做了简单的试驾体验。最直观的感觉,VV7骨子里仍是一台偏向家用和舒适性的调校风格。悬架偏软,外加油门踏板初段比较敏感,所以起步时容易出现比较明显的俯仰。

另外,动力总成的调校风格让人无法将其和犀利的车身外观结合起来。发动机的爆发力不是太强,出力特性更像自吸。变速箱的平顺性无须担心,但响应速度略慢。简言之,可满足家用,但无法提供。

总结: 于我而言,WEYVV7是近期最吸引我的产品,无论设计、技术或是理念,都让人眼前一亮。

唯一令我担心的事情有两点,其一,此次试驾的试装车有几台能看出稍显粗糙的工艺瑕疵,比如粗大且不均匀的板件缝隙,希望这只是个例。其二,动力匹配虽有提升,但进步还不够。长城汽车已经在大力研发发动机及变速箱技术了,值得期待。

最后要说的是,WEYVV7将于2017年上海车展正式发布,目前的预测价格是万元,正式量产时间会在今年5月份。(文/图 优信新车-郑雷)

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