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养车干货

驭光而行联合越野试驾捷豹FPACE20T

2019-07-16 17:47:51 养车干货
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驭光而行 联合越野试驾捷豹F-PACE 2.0T

还记得第一次看见捷豹F-PACE,是在2015年11月份的广州车展,那宝石蓝色的车身在展台灯光下熠熠生辉,给联合越野我留下了深刻的印象。也许是因为大家族中已经有两位捷豹车主,就个人而言,对捷豹这个品牌还是有着一份难解的情愫的。

一周前我们领到的试驾车,并不是当年展台上惊艳四方的宝石蓝,而是更为低调务实的白色。第一眼看见它时,饱满圆润就是我对车型的第一印象。车身尺寸4746X1936X1667mm,轴距2874mm,周身并没有什么凌厉突兀的折线设计,流畅顺滑的线条由头至尾一气呵成,站在正前方仔细观察,你会发现车头部分甚至长得有些丰满。除了捷豹车型标志性的黑色大进气格栅,以及细弯的前灯组在不经意中流露出的睥睨神色,你几乎看不出这台轿跑型SUV在平静的外表下蕴藏的野心但是,提醒您,真的不要被沉睡中的豹子欺骗了......

车辆尾部的25t字样,表明这是2.0T车型,而侧通风口上的装饰件,则表明这是一台R-Sport运动版。捷豹F-PACE2.0T 两驱R-Sport运动版搭载的4缸涡轮增压发动机,最大功率可实现177kW/5500rpm,最大扭矩可实现340Nm/rpm。该款轻量化全铝发动机匹配八挡手自一体变速箱,为之后一周的行车带来令人惊喜的驾驶体验。是的,驾驭捷豹F-PACE2.0T可以说是一种享受,这个且容我在后面细讲。

敦厚的车身需要配备结实的大脚,车型标配倍耐力品牌轮胎,规格:255/55 R19。

和所有售价超过50万元软妹币的SUV车型一样,捷豹F-PACE在内饰上有着与其价位相称的豪华设计。试驾车全黑内饰实现了用色上的统一,细致的皮革质感与整齐的车缝线也在视觉上实现了秩序感,对的轻微强迫症是一个极大的抚慰。

全液晶仪表盘在通常模式下呈现三个版块显示,也可以把它设置为全幅导航。捷豹F-PACE提供正常、动态、雨水/结冰/雪地以及Eco多种驾驶模式,调节按钮设计在圆形挡把后方。在动态模式选定状态下,仪表盘会瞬间转为红色背景,并将转速表中置。

多功能方向盘真皮包裹,手感舒适,并集成了蓝牙、定速巡航、影音控制、菜单设置、方向盘加热等系列功能。车辆搭载有车道偏离预警系统,当系统感觉车辆有偏离车道危险时,不但会通过方向盘发出震动提醒,并具备自动纠偏的功能。

捷豹F-PACE带抬头数字显示HUD,驾驶座面前的风窗玻璃上会实时显示车速、导航信息、巡航控制通知等信息。

位于门板上方的车窗控制键和握手礼式挡把,以及多种驾驶模式的选择键带着明显的路虎车型的风格。

捷豹F-PACE2.0T R-Sport运动版车型配置10.2英寸中置触控屏,菜单可左右滑动。车辆搭载捷豹IN CONTROL车机互联系统,可实现车内互联、车辆设置等功能。除了与连接实现音乐播放,捷豹F-PACE还可在车辆停驻时提供电视播放功能。另外,这里有个车内氛围灯的设计不得不提,捷豹F-PACE给用户提供了满满一屏环境照明可选配色,天天有惊喜日日开新车不是梦。

前排座椅可电动调节,带有记忆功能,并有腰部支撑及加热功能。后排设计有独立空调,同时也可实现后排座椅加热。另外,后排座椅下方也带有电动按钮,可实现一定范围的角度调节。无论从座椅的皮质触感,还是其人体工程学设计而言,捷豹F-PACE座椅的包裹性与承托性都可算上乘。

作为一台走轿跑型路线的中型SUV,个人认为,储物空间并非捷豹F-PACE的强项。无论是副驾手套箱、中置扶手箱还是门板储物格,空间仅可算将将够用。后备厢造型较为深长,内壁设计有后排座椅放倒的快捷拉手。后排座椅放倒后,可实现基本全平。

前面说过,驾驭捷豹F-PACE2.0T可以说是一种享受。轻踩油门,车辆反馈相当积极,好比老师刚在课堂上刚提了一个问题,学习积极分子第一时间已把小手高高举起,这一刻坐在方向盘后的,恰好似在都市中驭光而行,内心的确是有一些控制不住的愉悦的。涡轮的介入相当平顺,毫无突兀与顿挫感;而转向的轻松与指向的精准,又给其驾驶好感增加了附加分。可以说,如果购车人的主要生活范围在市区,2.0T排量车型就已经足够适用。

捷豹F-PACE采用前双叉臂式独立悬架+后H型多连杆独立悬架的组合方式。作为一台强调操控感的轿跑型SUV,其底盘调节偏硬,路感反馈相当清晰,这在过沟过坎过减速带时,免不了会觉得其舒适性有待加强。

最后,按照行文惯例我们需要写下结语。其实对于捷豹F-PACE2.0T的试驾感受,前面已经说了很多了,再写结语好像也偏于重复。记得一起参加试驾的同事曾说,这是一台开了之后,就希望能够成为车主的SUV,我想这应该是对一台试驾车的最高褒奖。那就用这个来作为本次试驾文章的结语吧。

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