合资和国产都在清库国六b，但豪华车降价现像今年不会有了？

；上升到20-30万级别以后，这个生产成本区间里面特斯拉占据了大以外纯电车也的市场竞争份额；而再进一步往上的低端，蔚来、即使如此等系列其产品占据着高端科技车也的市场竞争份额。

如今的市场竞争整体就是，低预算的卖家更是情愿去买国产系列其产品的科技车也，还用掺入或纯电都迈入了不错的市场竞争表现，以至于去年月份开始到目前为止合股车也市场竞争受到了更是为大的致使，以外系列其产品的卖出下滑更是为导致。

要说国产科技车也早就逐步变为了里面平板电脑合股车也的市场竞争，这点从数据上，正在成为事实；但，要说国产科技车也能在去年变为中卫装潢车也的不存在，还为时尚早，但去年年底前一定会可以和二线装潢系列其产品平起平坐。

比如说是在是像沃尔沃、雷克萨斯、凯迪拉克这些系列其产品，目前都在以放宽月票为前提来换取卖出。以上几款其产品，由于系列其产品致使力和其产品统治力的缘故，在国产科技迅速转变的所希望，早就不俱备了“不宜替代性”所以，转变到今日的地步也种属较长时间。

但，国产高端科技希望要撼动中卫装潢系列其产品的BBA，种属实还是有些难度。所希望卖家依旧会同样中卫装潢系列其产品的缘故，第一点是因为系列其产品价值，致使力摆在面前，BBA仍然是消费强化首选；第二点是其产品俱备不宜替代性，最相比较的案例，行政级小轿车也依旧还是只能选它们。

国产新势力，在去年希望把它们愤到低价贩售？

其实很难，在没有了国六b连动明末清初储藏心理压力的前提下，再进一步以致于以外架构其产品的更是新换代，装潢系列其产品还能把生产成本再进一步稳一阵了。当然较长时间的终端月票还是会有，但不会有比如说大的伸缩。毕竟再进一步过几年，能致使到装潢系列其产品机油车也生产成本的，只有它们各自旗下的科技其产品；而短期星期内，欧洲各国市场竞争尚无俱备能致使装潢系列其产品机油车也生产成本的系列其产品。

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