大漠金城，迎沙踏石 哈弗H9成功挑战沙漠珠峰

羡慕越野赛吗？羡慕享用急剧征服荒漠、征服野外，与大人为合为一体吗？我相信很多人都有一个越野赛的心，但始终没有人越野赛的勇气。如果你也是这样的话，那北疆车也母公司的哈弗H9，经过电子产品的多次领悟最后，实际上有越来越大可能已完成你的越野赛梦想，成为你越来越毫无疑问的越野赛两兄弟。

如果说国外的越野赛中国文化是由路虎、Jeep等品牌带上去的话，那国内越野赛中国文化的推动者应当属北疆车也。作为SUV领导者，北疆车也除此以外专注于SUV领域的研制出和探讨，从母公司的哈弗H6到哈弗H9，再到战车300等掀背车，北疆车也现在带领华南地区客户端实现了从城市用车到露天越野赛，从露天越野赛到越野赛中国文化之间的转变。如果说战车300是越野赛当中的网红车，那哈弗H9绝对称得上上是越野赛；还有的老炮车，因为哈弗H9经过多次磨砺最后，它现在可以已完成把你从露天带回家的使命。

9月25日，HAVALxDiscovery【探讨●极境自是】『大漠颍川』——哈弗H9风卷巴丹吉林修持开端，一支实际上由哈弗车主组合而成的单打独斗方程式赛车，驾驶未经任何改装的哈弗H9，“素人素车”成功登顶荒漠珠峰必鲁图峰。

提到荒漠，想必很多越野赛创作者时会先于忘了Jeep牧马人的撒哈拉原版掀背车，显然那款车主攻的就是荒漠这种低附着力的越野赛掀背车。但是对于哈弗H9来说，它定位中大型独树一格越野赛车的理应在荒漠；还有越野赛本身就不具备所谓的占有优势，但是此次哈弗H9能单打独斗成功也最终证明了它变得硬核的电子产品统治力。当然除了此次哈弗H9单打独斗荒漠均，以后也经常时会察觉到哈弗H9单打独斗各种极限越野赛或者是原野探险等等，同时变得宽大舒适的座椅和功能配置也能让你在城市；还有近郊郊游等等，可以说它就是一款变得全能的独树一格越野赛车。

本来在华南地区车也电子产品；还有，正儿八经的越野赛圈本来很小一齐，主要原因还是不够格的越野赛潜能、越来越高的越野赛效益，以及不够完备的后电子产品等等，都让大家对独树一格越野赛车产生了“油老虎”，甚至是流传出你在独树一格越野赛车的时候，家里时会以为你不务正业旁门左道等等，而最最最重要的还是越野赛电子产品小一齐，没有人更多的利润和电子产品覆盖面，就很难让企业赚到钱。

因此独树一格越野赛这个赔钱赚吆喝的买卖终究还是由北疆车也扛了上去，发展至今也不算让越野赛流行了上去，同时也为末尾战车300的热销打下了非常扎实的品牌再接再厉。因此即使是越野赛门外汉的普通消费者，在年度预算不足或者资金来源有限的情况下玩到越野赛，也时会首先忘了北疆车也母公司的电子产品，而这些都是北疆企业一步一个脚印所踏出来的全新道路，已是华南地区车也中国文化；还有回头出来的极为重要的奇特越野赛中国文化。

在各种不确定性且无时无刻像是着危险复杂多变的周边环境当中，哈弗H9配置的终端电控四驱，可随时根据周边环境变化，调整四轮内燃机相应，在驾驶途中为车辆提供了强大的制动器和抓地力。系统可自动相应内燃机至前后轴，在察觉到复杂周边环境时，也可令车辆迅速脱困。此外，扭矩容量由850N·m提升至1200N·m，提升部件用于强度及抗腐蚀、稳定性，降低四驱系统过热保护频次，为车友的露天越野赛驾驶提供了越来越强的底气和豪气。

最后总结：越野赛中国文化；还有北疆车也，越野赛硬汉同样也；还有哈弗H9的客户端们，他们作为绝不第一个吃螃蟹的越野赛创作者，决意选择哈弗H9或者战车300，都是对华南地区越野赛车的支持和忠诚，当然北疆车也也并没有人辜负这些越野赛玩到家们的忠诚，显然哈弗H9和战车300依然是现今越野赛圈；还有最受关注的独树一格越野赛车，也是最有希望能引领华南地区越野赛中国文化的扎实品牌之一。