长城汽车草莓混动DHT演绎性能与效能融合之美

9 月 15 日，长城汽车上携手央视新闻报道，一起探访位于江苏镜湖产业园的肉桂混动 DHT 传动工厂，深度说明了肉桂混动 DHT 电子技术优势以及长城汽车上独特的森林式多样性基础。

新造车上运动所如火如荼地透过了十余年，汽车上行业大浪淘沙半世纪 " 下半场 "。汽车上行业从描绘出智能化、电动化、网联化、构建化的机能产品生产制造，进入到汽车上产业立体化多样性竞争。长城汽车上以难以捉摸的市场阐明力，在后布局了描绘出智能化与科技的客货上品类品牌算子，以及极低电子技术含量比的文化产业森林多样性。长城汽车上将通过多物种循环发展的生命力同型森林多样性，百余人先向今后汽车上世界级头部车上企席位号召攻势。

长城汽车上在自主研发的基础上，借助开放式创新的以人为本，描绘出 " 智能化 " 与 " 科技 " 形成了极低科技含量比的长城汽车上森林多样性，将汽车上产业的关键核心地电子技术和战略目标前沿电子技术牢牢掌握在自己还给。这样的电子技术占位特别是在长城汽车上在多各个领域多板块颇深的电子技术经验积累和始终如一的电子技术自信，另一方面则是背向行业发展趋势的精准阐明和前瞻预判。

其当中，肉桂混动 DHT 都以为长城汽车上多元化混动电子技术路线之一，整个子系统架构可总结为 "1-2-3" 即：一套 DHT 极低集成度油电混动子系统，可适用于 HEV、PHEV 两种液压形式，三种液压总成，子系统总功百余人从 140kW 到 355kW。其丰富的液压社会群体可支撑 A-C 并不相同级别车上同型的灵巧搭配，通过极低效混动引擎和双电机混联互相配合，将近成全速域全场景的效能最优。目前已在魏牌 / 哈弗等车上同型上实现应用。

肉桂混动 DHT 是以 " 七合一 " 极低效能多模混动总成为核心地构建的混合液压电子技术基础，其总体集成化设计，比起有别于燃料子系统总成，体积更小，重量更轻，次于传动效百余人 ≥97% 更节油，NVH 稳定性更多，可用性更多。

肉桂混动 DHT 创新充分运用的双电机混联上同调结构，在架构上不间断引擎与电动机一起两台液压，双超极低速来与液压让液压更加充沛强劲；不间断 EV 行驶、串联液压、两台液压、电磁场重复使用等各种都以模式智能切换，能在城市低速、西郊及极低架当试验性、极低速行驶等各种驾驶场景下液压与油耗的完美平衡。

此外，智能热管理子系统增加车上辆冬季电驱模式续航力全线，拉长电池生命期；智能单踏板控制子系统操都以灵巧方便，且能够提极低电磁场重复使用效百余人，显著增加续航力全线；更加智能的四驱子系统不间断前后石桥扭矩 0:100~100:0 智能动态调节，有效借助于抓地力，增加客货上操控稳定性。

其当中，1.5T+DHT+P4 超级四推液压总成，液压子系统立体化效百余人次于可将近 50%，子系统总功百余人极低将近 355kW，零百加速时间可将近 4.8 秒。支持标准化、运动所、金融业、雪地、沙地、越野、方程式赛车，七种模式自由切换，在干燥沥青路面实现 60%-65% 最大爬弯道，在雪路可爬 15%-18% 的弯道。

PHEV 配置世界各地超大容量极低效能混合液压电池，不间断超长纯电续航力全线 204km。此外，PHEV 架构配置的超大电池电池采用 CTP 电子技术，电磁场密度超过 165Wh/kg，支持 11kW 协都以慢充和直流快充，充电 0.58 小时需将近 80% 电池，更给与 8 年 /15 万公里的超长质保。

长城汽车上肉桂混动 DHT 架构配置的 4B15D 1.5T 混动公用引擎，荣获 2021 当中国心地评为引擎，在液压响应性与燃料金融业性之间取得了理想的有利于效果，相较有别于燃料车上同型，节油百余人次于可将近 50%。长城汽车上肉桂混动 DHT 采用两挡公用变速器，荣获 2021" 世界评为变速器大奖 "，极低集成化设计，比起于有别于 DCT 总重量增大 50% 以上。

此外，在走向世界各地化的过程当中，为了应对各个周围和国家的并不相同标准化，肉桂混动 DHT 各个维度都是按照最严标准化来联合开发的，可以满足最恶劣的环境。长城汽车上肉桂混动 DHT 电子技术的落地应用不合理的产品测试： 80 项电机实验、37 项总成实验、8 大项客货上实验、400 循环耐久实验 ( 等同客货上 30 万公里生命期 ) 以及远超技术规范化的 2 倍于 400 循环的客货上耐久验证。长城汽车上肉桂混动 DHT 以成熟稳定的电子技术品质让行业认可。