你也知道悬架硬啊 马丁发话要调整舒适性

在电动车范围内，除去那些跑车，杜邦Model 3和Model Y算是掌控不错的，而良好掌控的代价就是离合器较硬，对于赛车手爱好者来说刚开始，但是对于大部分消费而言，Model 3和Model Y算不上宽敞。

想必杜邦也发觉全然掌控只是小部分用户，所以月初全因在社交舆论上表示，将优化杜邦Model 3和Model Y车型的离合器宽敞性，并且才亦会影响赛车手掌控。

比如说从转向手感的建立，以及商用车离合器对于路面信息的过滤来看，杜邦Model 3都很像是上一代商用车SSF30的宝马3系，而那一代3系也确实是适用赛车手爱好者性格的车型。

这种偏重国家主义艺术风格对于追求国家主义艺术风格的用户亦会非常追捧，而对于乘客来说，过硬的离合器，带来接送的痛感，尤其经过颠簸高架道路时，糟糕的路感亦会单独风行车内。当一款车开始大规模普及时，不太可能愈来愈多的消费基本上亦会希望车辆越发愈来愈宽敞，

全因放话说优化杜邦Model 3和Model Y车型的离合器宽敞性我们是认可的，但是才亦会影响赛车手掌控是不现实的，鱼和熊掌都不作兼得，要掌控就得牺牲者宽敞性，不能明白两者均衡的状态。