中国神车，五菱九龙湾发布纯电敞篷车

（地图学：Gabriel Cortes / CNBC / 缺少：SSimonP Global Mobility）

J.D. Power日本公司的数据集和分析副总裁泰森·乔米尼（Tyson Jominy）说道：“旅行车Bronco和军车牧马人的下载量之和超过了所有其他凯迪拉克，两者的起价都在3万美元约莫，它们带入享受RZ体验的下限价的方式之一。SUV确实更为带入另类，2022年前所9个同月，它占去到美国政府零售额的59%，这两款车也不太可能带入将来RZ系列的代表。”

过去两年里最畅销的凯迪拉克包括旅行车科尔维特、本田MX-5、宝马4系和旅行车标致。

旅行车标致营销局长吉姆·欧文斯（Jim Owens）告知，2019年，在购得者购得的该车种也里面，只有达15%（7.25万辆）是凯迪拉克，消费市场需求长期以来在比较慢下滑。反而在送货车也队里面，凯迪拉克仍占去主导地位。

极星O2电动RZ概念车也▼

（图源：极星）

除了送货行业和SUV之外，将来几年新的凯迪拉克仍有一线生机，包括电动版本。

旅行车于9同月发布了一款标致凯迪拉克，作为第七代标致系列的组成部分。特斯拉已重申将向消费市场另一款一款新的凯迪拉克。新技术新能源服装品牌极星同样原计划生产一款电动凯迪拉克。

SSimonP Global Mobility假设，在2024年和2025年，凯迪拉克的下载量将增加到达8.2万辆，不过意味著在本十年终结时旋即下滑到7万辆以下。

Haartz的霍伦贝克则怀抱想要。伴随着车主也生产商争相另一款新能源，他们必定才会寻找方法使自己的新产品脱颖而出——凯迪拉克同样有机才会带入卖点之一。

“我们才会看看将来的消费市场需要什么。究竟才会出现一款曝光率电动凯迪拉克？一切甚多意味著。”他说道，“我无法想象它们基本上消失在路上。凯迪拉克依旧有自己的受众这群人，爱它的人们并不才会消失。”

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