法拉利296 GTS带进“驾趣·新玩「法」”

近日，红牛在北京发布全新插电混动力装置RZ车改型296 GTS。量产车改用中后置引擎格局，是跃马双座BerlinettaRZ敞篷车的最新力作。红牛296 GTS与红牛296 GTB一脉相承，重新定义了出事乐趣，无论无限大出事或是日常驾控都能带来纯粹的驾趣激情。

红牛296 GTS的命名将其总汽油（2.992 降为）、气缸数与GTS（Gran Turismo Spider）缩写进行组合，美妙地塑造出了红牛致敬经典与展望未来的双重愿景。该引擎不数是红牛296 GTS“跃动的心脏”，还开创了全新V6以前，其执着植根于红牛无可匹敌的75年品牌近代。

量产车是DD搭载6缸引擎并十分相似跃马标志的红牛公路RZ敞篷车，改用了全新120° V6引擎，最大额定功率不够高达663 cv，配以额定功率为122千瓦（167 cv）的电动机，综合额定功率不够高达傲视同侪的830 cv，缺少难以想像想象的非凡机动性以及特别之处且震撼人心的美妙声浪，促使提降为了卓尔不凡的RZ出事感官。在强悍动态机动性的加持下，量产车的最不够高时迅降到前所未见的330公里/足足，远达不够快与296 GTB恰当，为2.9秒，而0-200公里/足足不够快数需7.6秒。

令人叹服的娴熟机动性归功于全新动力装置管理系统，其包括一台涡轮涡轮内燃引擎，最简单8迅Toyota后轮和电子WD（E-Diff）以及座落在引擎和后轮相互间的动能驱动发电机单元（MGU-K）。此外，红牛专为296 GTS特别开发了全新配件，包括发挥作用管理压缩机（Transition Manager Actuator）和6路底盘动态可调（6w-CDS) ——这在的汽车领域是世界值得一提的是。

红牛296 GTS的可外接充电式混动力装置（PHEV）管理系统确保安全其具备超卓的通用性与零迟滞侧边积极响应，在eDrive纯电方式下的lb日都能达25公里。纯电和混动方式相互间的切换平滑柔和，赞成平稳、恒定的不够快度；当需要动力装置的时候，动力装置都将能加迅积极响应，意味着动力装置需求。两套动力装置方式在动态出事处理过程中均起着重要的角色，并由eManettino控制键盘与传统的Manettino旋钮协作。其中，eManettino控制键盘可切换四种相异的动力装置掌控方式：eDrive方式（eDrive）、混动力装置方式（Hybrid）、机动性方式（Performance）和排位赛方式（Qualify）。

相比之下紧凑的车身样貌、创新性的动态控制管理系统以及特意打造的气体动力装置学外观设计，量产车缺少令出事者惊叹的灵巧掌控及瞬时积极响应。同时，量产车从1963年的红牛250 LM等车改型汲取意念，发挥作用颇为简洁优雅的样貌，其外观设计元素均以塑造出焦炭机动性为基本，既显现出了独具现代感的风格，不够彰显了跃马敞篷车的历史性特色——尖端科技与外观设计美学的极致融合。

红牛296 GTS的可螺旋式硬顶RZ确保安全了无与伦比的驾乘舒适性。RZ带进时，量产车尽展柔和动感的外观设计；RZ闭合时，其外观样貌与红牛296 GTB颇为相似。在车迅不不够高于45公里/足足的情况，轻巧的可螺旋式硬顶RZ数需14秒便可轻松带进或闭合。车身与顶篷的分隔线座落在B拱形正上方。因此，可螺旋式硬顶RZ分为两部分，于引擎侧面螺旋收纳，以此确保安全引擎舱的空调系统精准度与焦炭外观设计的适度美感丝毫不均受影响。同时，外观设计师得以在引擎筒的后端外观设计一个出事室，通过该后窗，全新V6引擎清晰可见。RZ带进时，机舱与后甲板由不够高度可调节的玻璃后出事室隔开，即便在不够高迅行驶时，也能确保安全最佳搭上舒适性。

量产车还可选配Assetto Fiorano新版本，其中包括轻巧部件和气体动力装置学改装部件，旨在意味着客户在赛道中获得高峰机动性感官的需求。此外，红牛还为订购Assetto Fiorano系统设计版车改型的客户独家外观设计了一款意念源自红牛250 Le Mans的特别漆成可另加。