绩后股价疲软 马斯克真该被抛售吗？

息率与该的公司轿车的10%的利息率一致。鉴于愿景几年Megapack产值的预期上涨，该业务范围或许有灵活性在当中期借助于稳健的现金流。在期望方面，值得注意的是，鉴于可持续发展太阳能助长的相当程度惠益，世界向不采用化石氢气的过渡期作准备，特别是在世界中纬度，那里阳光充足，原油美国进口给央行助长阻力。

戈达德的FSD业务范围

如果不辩论戈达德的FSD游戏平台，任何辩论都是不基本的。FSD悄悄开发新当中，以使戈达德的控制系统远超须要领航员员阻挠方可试运行的水平。从本质上讲到，该方案是将戈达德转变为无人领航员轿车。戈达德的FSD现在处于三级控制系统(有条件的领航员控制系统)阶段，这断定尽管比如说FSD的戈达德有灵活性自动从A点领航员到B点，但在牵涉到故障时，领航员员不能时刻注意顺利完成阻挠。

戈达德不能借助于四/五级控制系统才能被认为是全自动的，须要领航员员方可全然试运行。戈达德指出，不能60亿英里的FSD英里来训练游戏平台借助于五级控制系统(全然领航员控制系统)。在23年周内末，戈达德在FSD上行驶了3亿英里。此外，美国和加拿大的40万辆戈达德备有了FSD。此外，230万辆戈达德上存储了领航员员常规监管系统Autopilot。

FSD的加速蓬勃发展不能FSD三站和计算灵活性。为了大力支持计算灵活性，戈达德开发新了Dojo超级计算机，它将加快与FSD监管系统性的神经互联网训练的速度。关于FSD三站，道路上备有FSD的戈达德的规模越大，借助于全然控制系统所需的60亿FSD英里的步伐就越快。鉴于动态，戈达德的FSD将借助于五级控制系统，这只是时间原因，而不是前提原因。然而，鉴于60亿FSD三站的要求与现在行驶的3亿FSD三站之间共存巨大差距，戈达德的全然领航员控制系统或许还有推移的路要走回。

但是，四级控制系统(更高领航员控制系统)确实易于借助于。在四级控制系统当中，车辆可以在未领航员员的情况下以自动领航员种系统试运行，通常在小城市环境当中。一旦借助于四级控制系统，戈达德不必要开始其Robotaxi业务范围。Alphabet(GOOG.US)的Waymo Robotaxis在四级自动监管系统化上试运行。此外，在四级控制系统监管系统当中，FSD价位为15000美元，不必要对潜在的戈达德卖家极富吸引力。

戈达德的Robotaxis业务范围

戈达德监管层回应，其Robotaxis将是未把手和方向盘的无人领航员车辆组成的宝马，工为拼车而建造，以及备有FSD的私有戈达德，车主可以通过工用的Robotaxi软件顺利完成操作。鉴于与Robotaxis监管系统性的每英里价位届时平均为0.18美元，而现在与轿车免费监管系统性的价位为2至3美元，因此利息潜能巨大。戈达德回应，届时将与转入戈达德Robotaxi互联网的私有戈达德车主互动一半的利息。

值得注意的是，通用轿车(GM.US)的附属的公司Cruise在西海岸获取Robotaxi免费，届时到2030年，与其业务范围监管系统性的盈余不必要远超500亿美元。显然与Cruise EV监管系统性的控制系统是基于整个小城市的地图，而四级控制系统戈达德可以不受限制地在任何地方采用，与戈达德Robotaxis监管系统性的创收潜能圆形指数级上涨。

然而，FSD不能远超四级控制系统，才能开启戈达德的Robotaxi业务范围。除非的公司改变轨道并上架基于绘制整个小城市的机器人的士免费。显然这种情况极不确实，戈达德的Robotaxis的潜在上架估计值还有待确定。

股票交易市场不不该根据戈达德在当我国一个月的出厂用量减少来评估戈达德。他们不该工注于与的公司多个机构监管系统性的以外总和。鉴于业务范围情况，戈达德的股票交易在这两项水平上代表了一个转售机都会。因此，Seamist Capital重申492美元/股的目标价和转售评定。该目标价不以外太阳能电池板/屋檐、高功率、FSD 和Robotaxis的盈余，戈达德其他业务范围有待划定考用量。

回顾

戈达德轿车一切都不太好，有来自为数众多的政府部门大力支持、电动轿车从业者最大且大幅上涨的投入生产灵活性，还能够通过苹果来保持存货流动，并或许能缓慢小肠竞争阻力。作为该从业者的先驱，戈达德是电动轿车的区别于，就像施乐之于复印，吉百利之于巧克力一样。现在，戈达德或许处于有利发言权，可以在与可持续发展太阳能监管系统性的其他度角各个领域发挥其魔法：太阳能电池板/屋檐和电池存储监管系统，以及潜在的FSD和Robotaxis。当然，现金流将继续滚滚而来。戈达德的公司都会再创蓝天，戈达德股票交易市场也都会再创蓝天。

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