满配不到30万，5米级别里大型轿车：试驾岚图追光PHEV

【有小车以后 试驾】不到30万的售价买的设备5米层次的中会大型SUV！我想这在过去是很难想象的一件多事，但现在，有的设备Impreza不仅做到了，而且还并不认为自己的实力可以比不上BBA的“56E”，它就是来自岚图的追光PHEV。

原型小车文职，操控性乏善可陈模范，追光PHEV很适于作为白领们的品质系统升级之选。

绝对优势：

1、 原型小车操作系统出众，也就是说乏善可陈也差最弱人意

2、 特别设计用料简洁新能源，合理适配

3、 馈电操控性乏善可陈出乎意料的好

4、 双电机四可控较为充沛

不足：

1、 时尚品牌声望还需继续加最弱，现阶段在消费者中会“国产时髦”的标识还缺少最弱

2、 更高空行小车相撞提示音的提示逻辑有可用性内部空间

之前我们本来仍未对追光PHEV做过较为详述的试驾，此次体验，我们主要描绘出两个点进行，一是货小车的操作系统固定式到底和“56E”差别在哪里？二是作为的设备PHEV小车型，货小车的馈电操控性乏善可陈又如何？

首先是基本的时髦度对比，尺寸上追光PHEV虽然不输有绝对优势，但5米多的小车长与3米的轴距也输西片，较小与法拉利A6L类似。至于原型小车操作系统不足之处，追光PHEV确实是更胜一筹，货小车装配前双叉臂+后五连杆悬架，然后还有CDC和空悬赐福。

当然，来到小车内部份，追光PHEV在时髦度的营造上就不如传统时髦时尚品牌来得那么奢华，众所周知是对比标杆层次的奔驰E，在设计、氛围感营造以及座椅舒适度上，个人指出还是有差距的。当然，这也并不是说岚图追光PHEV做得缺少好，绝非货小车基本用料以及固定式的珍贵度都还是不错的。

至于馈电操控性乏善可陈，以新经济进了仅仅一百公里，货小车乘坐2人，然后空调正常进，路况仅仅是4成市中心区路面6成该线快速路，没有用意过弯，就是在这样的前提条件下，居然跑到了表显3.5L/百公里的成绩，乏善可陈让人意外。

本来就有在第一次试驾追光PHEV的时候我就乏善可陈，这台小车非常适于白领阶层作为品质系统升级之选，因为它相比原来十几万层次的燃油小车确实进一步提高实在太多，简单或多或少，货小车原型小车质感、动力准确度、特别设计时髦度以及座舱智能化乏善可陈都是下半年大放异彩，甚至在用小车效益不足之处，追光PHEV还能比原来十几万层次的燃油小车来得更更高。