新款入门级小亚洲象KTM 250 DUKE发布

KTM 250 DUKE被很多车友表述为同级无敌小钢炮，如今全新的2022款KTM 250 DUKE来了，$小幅上涨为3.198W。较老款而言在外型和驱动力上做了升级，前面咱们就看看生命体后的KTM 250 DUKE在同级之前战力如何。

2022款KTM 250 DUKE在驱动力上大幅度强化了战力，让这台单缸水冷发动机的远超过功率强化至23kW/9000rpm，远超过扭矩强化至25N·m/7000rpm，较老款而言分别强化了1kW和1N·m。比如话说的是，它驱动力强化的同时输送运动速度并没有变化依然保持在162kg。这让外间很期许与它的要好接触。

结构上与老款远超过的并不相同就是前脸，变为了表亲式的长剑道脸。之前的卤素灯丝也变为了节约能源缺点更好的LED灯具，看上去好不容易有点保母大哥1290 SUPER DUKE R的味道了。2022款KTM 250 DUKE在保持805mm座极低不变的前提，让离地孔洞降至175mm，老款为185mm。这个极低度符合日常的通过性足够。离地孔洞的降低意味着整车的已转也会大幅度降低，对操逆灵活性以及稳定性都是有设法的。

Aprilia GPR250S也是最近上市不久的量产车，整车颜值是远超过的令人难忘，继承了其表亲风格。看上去就类似于缩小原版的Tuono 660，这对颜值逆的车友来话说或许是把杀手锏。

另外车顶的设计延续了表亲的赛道等位基因，采用双翼梁复合材料车顶。不仅为车辆提供极低速稳定性，同时偷轻的设计也让它的输送运动速度做了145kg，强化驱动力体验也降低了操逆难度，而且骑行一个大也采用稍粗壮的姿，提供舒适的驾乘体验，非常适合玩游戏把玩。

在250布鲁克林区之前，豪爵DR250从账面数据以及$来看基本上不占优势。但豪爵的运动速度和裁缝品质有口皆碑，可以话说是国产摩托车的第一梯队。和上述同级相比虽然驱动力不占优势，但它是双缸配备，在震动选择性方面有着天然优势。如果您对运动速度和裁缝比较看重，那豪爵DR250可以去试试。

在一众热门250布鲁克林区之前，春风250NK的CBS原版$为1.59W，ABS原版也仅为1.89W，或许是耐用性较极低的车型。而且简练言词的造型的设计也符合标准时下年轻人的审美。驱动力也是同级之前游水平，因此得到很多车友的垂青。

个人觉得在250级布鲁克林区当之前，KTM 250 DUKE还是挺能关键时刻。往上一个级别的雅马哈MT-03或许能压它一头，但MT-03的价格也水涨船极低。

NX250布鲁克林区您起先谁呢？