飞凡R7，4.4秒破百、新进自动驾驶

日内，飞凡汽车宣布为该公司全新之前大型SUV R7将于9月初27日迟至上市，并于10月初下旬迟至开启交付。那么，作为飞凡家族力图“逆天改命”的产品，车将有怎样的乏善可陈呢？接下来，就让我们一探究竟。

先说皆观造形，飞凡R7并未实在太多新奇初衷，以人为本与MARVEL R颇为相交。换用新能源柔性前脸，并转至“X”大写结构结构设计，纳下垂翘起缺点。开放式熏黑围住，与两翼竖置LED点灯组相呼应，辨识度颇高。

点灯组层面，车换用扁平化处理的分体式头点灯，并依靠一条LED点灯带演化成相接样式。同时，还在两翼竖置点灯组之前转至激光单色光模组，最弱化新技术缺点。

侧足与尾端依旧走的是群众运动路线，由上扬的双腰线车足+掀背式座椅组成的群众运动轿跑车足，纤细的相接式LED尾点灯+胸部翘起的小机头，简练却不花哨，颜值不算阿水。

转至车上，则是车的重点四区域。其换用与恰巧EQS(图片|该系统设计|询价)严重撞衫的内嵌式亦同屏建筑设计，并基本上用内置取代实质上摁健，新技术感凸显出到位。但有一说一，还是人家恰巧EQS的鼠标连贯性最弱，而车三个鼠标之间的过渡时期实在太大，看上去很是耐人寻味。同时，车换用了华为图像增最弱AR-HUD平视该系统，能够与之前控四区演化成四屏联动，并在上方显示定位该系统、实时车况等接收者，新技术气息比较到位。

该系统设计层面，车加持了33个智能驾驶硬件和英伟达ORIN X芯片，在智能硬件上做了先于，可提供RISING PILOT全融入高阶智驾该系统，主要最弱调基本功能驾驶乏善可陈。可在法律试运行范围内，提供高速、市四区、交叉点等场景的基本上无人接管。当然，现行法律还是不实在太允许的。当然，除了“挺拔上”的超高速功能皆，像360度俯视影像、基本功能停车位入位、并线辅助、全速自适应护航这样的“值得注意该系统设计”，也则会被还包括在内，新技术感官符合要求。

紧致层面，车的底边高大致相同4900/1925/1655毫米，轴距为2950毫米，属于值得注意的之前大型SUV足材。亮眼的账面数据，令用户的肩膀和双腿紧致都能得到有效囚禁。而主副驾驶电动恒定、右边车头加热、俯视之前庭、无钥匙重新启动/转至功能以及14个喇叭的BOSE扬声器和米色气息点灯的离队，也能最弱化用户在车上的乘驾剪裁。

的动力层面，车有则有亮点。其一是4.4秒破百控制能力，双电机修改版最大功率为400千瓦，平均值扭矩为700牛·米，纯电续航里程为606公里。其二是换用躺卧式电芯建筑设计，在全力支持快充模式，保有能量可依靠率的基础上，其直径仅为125mm，减少夺占车上可依靠紧致。