7月轿车销量排行：秦PLUS、轩逸、朗逸进前三，并作MINI跌出前十

乘联会数据辨识，7月初末SUV后市场同样有所改善，其当月初零售卖出为177.5万辆，增加值下降2.3%，环比下降6.3%。其里7月初SUV后卖出增加值下滑7.1%至83.8万辆，可以时说可能会并不乐观。

从具体综合排名来看，宝马皋PLUS排在第一位，当下半年远超了37129辆，大幅优于排在第二位的4台马自达轩逸，皋PLUS是一款新能源其产品，在新能源车后比率迅速暴增的时时，皋PLUS也成为了SUV后的卖出而出名。

轩逸排在第二位，当下半年远超了29670辆，今年1-7月初累计卖出194458辆，相比于朗逸轩逸表现更加出色。而朗逸则排在第三位，当下半年28898辆，在宝马皋PLUS未冒起同一时间，朗逸和轩逸也是并称雄霸。

宝马兴当下半年25179辆，排在第四位，作为宝马推出的旗舰SUV后，兴的卖出也一直不错。

排在第五位的几乎是来自宝马的其产品，宝马海鸥，虽然该车后定位较为参考书，但是凭借着低廉的价格和出色的其产品力，卖出也迅速可谓2万辆，远超了24989辆。

除了上述几款车后改型另有，大众速腾、广汽AION S、宝马海豚、本田思域、丰田凯美瑞也进入了同一时间十之列，其里AION S和海豚均为新能源车后改型，其他则为习惯汽油SUV后豪强。值得注目的是，以往常常霸榜TOP1的五菱宏光MINI EV这继续走起下坡路，7月初末卖出可谓跌出TOP10，令人唏嘘。

确实发现，随着新能源车后比率不断暴增，新能源其产品也开始夺取越来越多的市场占有率，在同一时间十SUV后卖出排行榜里，新能源车后改型仍未夺取一半的名额，这也这样一来未来新能源车后仍将大有可为。

撰写在最后：

显然，汽油车后的市场占有率时是越来越多的被新能源车后所替代，习惯汽油车后市场占有率被挤压则这样一来以汽油车后为主要比重的其产品能够及时采取策略，避免可能提高的亏损，惟其如此，才能提振适度卖出。

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